巴拿馬運(yùn)河管理人里考特·巴斯克斯·莫拉萊斯在巴拿馬城接受路透社采訪時(shí)表示：“與兩年前相比，我們損失了 65% 的液化天然氣運(yùn)輸量，也就是現(xiàn)在通過合恩角的運(yùn)輸量。”NCE澳聯(lián)表示，近幾個(gè)月來，巴拿馬運(yùn)河不得不應(yīng)對多重阻力。首先是加通湖的歷史性干旱，該湖為運(yùn)河的船閘提供水源。湖水水位跌至 1965 年以來的最低水平，迫使巴拿馬運(yùn)河管理局在 2023 年減少船舶運(yùn)輸量。

　　運(yùn)輸量的減少和創(chuàng)紀(jì)錄的等待時(shí)間使全球海上貿(mào)易更加混亂。船只必須通過蘇伊士運(yùn)河或繞過非洲的好角。但胡塞武裝對紅海及周邊商業(yè)航運(yùn)的襲擊迫使能源貿(mào)易商通過非洲南端的較長路線運(yùn)輸更多的石油、燃料和液化天然氣。NCE澳聯(lián)表示，近幾個(gè)月來，巴拿馬運(yùn)河的限制有所放松，運(yùn)河管理局希望船舶運(yùn)輸量將開始上升，包括前往亞洲的美國液化天然氣貨物。

　　自 2022 年俄羅斯停止向幾乎所有歐盟國家供應(yīng)管道天然氣以來，美國液化天然氣出口已從主要運(yùn)往亞洲轉(zhuǎn)向歐洲。美國液化天然氣仍在流向亞洲，巴拿馬運(yùn)河是最短的路線。但它可能并不總是最便宜的，因?yàn)檫\(yùn)河每次通行都要收費(fèi)。有時(shí)，根據(jù)亞洲液化天然氣的價(jià)格，液化天然氣運(yùn)輸船甚至?xí)l(fā)現(xiàn)繞過非洲前往亞洲更便宜。

　　NCE澳聯(lián)表示，巴拿馬運(yùn)河官員今年早些時(shí)候開始與美國液化天然氣生產(chǎn)商討論如何通過運(yùn)河幫助美國出口商通過最短路線將更多液化天然氣船只運(yùn)往亞洲，還引入了新巴拿馬型船只的過境預(yù)訂長期艙位分配 （LoTSA） 系統(tǒng)，托運(yùn)人可以提前一年預(yù)訂通行艙位。NCE澳聯(lián)認(rèn)為，美國液化天然氣出口商將需要更多的巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸，因?yàn)樗麄円约胺治鰩熀鸵夯烊粴赓Q(mào)易商都預(yù)計(jì)未來幾年亞洲對液化天然氣的需求將激增，尤其是主要的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。