能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）在周三的一份分析中表示，俄羅斯運往歐盟的LNG約有21%是轉運，這些轉運不包括在官方進口數(shù)據中，因此被歐盟決策者忽視。
在過去的一年半里，歐盟增加了對俄羅斯LNG的進口，因為歐盟現(xiàn)在購買的俄羅斯LNG比俄烏危機發(fā)生前多得多。與俄羅斯石油不同，俄羅斯天然氣在歐洲沒有被禁止或受到制裁。但是，盡管來自俄羅斯的管道天然氣供應已經放緩到涓涓細流，但歐洲已經增加了LNG的進口，包括來自俄羅斯的LNG。
然而，正如REPowerEU計劃所設想的那樣，歐盟的目標是到2027年獨立于俄羅斯化石燃料進口。歐盟能源專員Kadri Simson在9月表示，歐盟應逐步停止從俄羅斯進口LNG。
IEEFA分析的數(shù)據顯示，在2023年1月至9月期間，比利時和法國接收的所有俄羅斯LNG中，多達37%被轉運，其中大部分流向了非歐盟市場。IEEFA歐洲團隊首席能源分析師Ana Maria Jaller Makarewicz在分析中寫道：“抵達歐洲LNG接收站的轉運貨物通常不包括在官方進口數(shù)據中，因此被政策制定者忽視。”
西班牙、比利時和法國是俄羅斯LNG的最大進口國，但部分貨物正從破冰船轉運到LNG船上，然后運往包括亞洲在內的其他市場。例如，IEEFA的分析顯示，2023年前9個月，俄羅斯亞馬爾（Yamal）LNG出口設施抵達比利時澤布呂日（Zeebrugge）接收站的LNG量幾乎是Yamal LNG進口量的兩倍。IEEFA指出，這是因為Zeebrugge仍允許Yamal LNG的轉運，而荷蘭已停止為俄羅斯LNG提供轉運服務，英國則完全禁止俄羅斯進口該燃料。
比利時能源部發(fā)言人告訴英國《金融時報》，比利時正在研究如何在不危及歐洲供應安全的情況下解決轉運問題。
