“2035年，道達(dá)爾將可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比從目前9%提高到20%，天然氣在能源總產(chǎn)量的占比將從目前的48%提高到60%”。在近日召開的“第八屆道達(dá)爾中國科學(xué)論壇”上，全球第四大油氣公司道達(dá)爾集團(tuán)駐中國總代表、道達(dá)爾（中國）投資有限責(zé)任公司董事長努北堂表示，公司正在調(diào)整業(yè)務(wù)以及運(yùn)營模式，并積極加強(qiáng)與汽車等各個(gè)行業(yè)的交流。

本次論壇的主題為“未來交通創(chuàng)新”。所謂“未來交通”是指以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車、天然氣汽車、氫燃料汽車、生物燃料汽車等。它們正在擠壓傳統(tǒng)燃油汽車市場。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國新能源汽車產(chǎn)量僅為8000多輛，2016年這一數(shù)據(jù)達(dá)到50萬輛，增幅為60倍。中國超過美國成為世界新能源汽車發(fā)展最快的國家。雖然，從目前汽車保有量來看，截至2016年底，中國汽車保有量約2億輛，以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車保有量僅100萬輛左右，但其迅猛之勢已然引發(fā)市場關(guān)注。

除了以電動(dòng)汽車之外，天然氣汽車是業(yè)界關(guān)注的又一重要領(lǐng)域。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深認(rèn)為，因?yàn)橹袊烊粴赓Y源豐富、技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完整，天然氣汽車在未來一段時(shí)間是最具有大規(guī)模推廣價(jià)值的交通工具。

2016年，中國天然氣汽車保有量超過500萬輛，車用天然氣約267億立方米，占消費(fèi)總量約13%，等效替代燃油約1800萬噸，減少二氧化碳排放約1200萬噸。

油氣公司已經(jīng)加快向清潔能源轉(zhuǎn)型，路線也更加清晰。道達(dá)爾集團(tuán)研發(fā)副總裁潘郎文（BrunoPAHLAWAN）表示，“未來，天然氣業(yè)務(wù)在道達(dá)爾全部能源產(chǎn)量的占比將居于首位，其中液化天然氣將扮演重要角色。”

道達(dá)爾是全球第四大天然氣生產(chǎn)商和第二大液化天然氣運(yùn)營商。自2010年以來，道達(dá)爾向中國市場供應(yīng)了750萬噸液化天然氣。

在天然氣勘探開發(fā)方面，2006年道達(dá)爾與中石油簽署了蘇里格南氣田產(chǎn)品分成合同。中石油持股51%為作業(yè)方，道達(dá)爾持股49%提供項(xiàng)目管理、技術(shù)支持以及專業(yè)知識(shí)。自2012年投產(chǎn)至2017年3月，該項(xiàng)目井口天然氣產(chǎn)量累積達(dá)到60億立方米，“預(yù)計(jì)到2036年，產(chǎn)量可達(dá)4.4億桶油當(dāng)量”。

“中國對天然氣需求巨大，蘇里格項(xiàng)目正在按照投資節(jié)奏逐步提升產(chǎn)量。”努北堂在采訪中表示。

在LNG領(lǐng)域，道達(dá)爾和中海油簽訂了一份15年期的液化天然氣銷售與購買協(xié)議：從2010年起，道達(dá)爾每年向中海油供應(yīng)100萬噸的液化天然氣。2014年，雙方又簽訂了一個(gè)框架協(xié)議，在原有基礎(chǔ)上，每年增加供應(yīng)100萬噸液化天然氣。

2016年，道達(dá)爾和新奧集團(tuán)簽署了協(xié)議，自2018年其將每年向其供應(yīng)50萬噸液化天然氣。

不僅是在上游，道達(dá)爾提供的數(shù)據(jù)顯示，目前公司在亞洲、非洲和歐洲運(yùn)營的天然氣加氣站約450座。今年5月，道達(dá)爾收購了歐洲第三大天然氣車用燃料供應(yīng)商荷蘭PitPointB.V.公司，后者擁有100多座加氣站。

除了天然氣之外，道達(dá)爾在可再生能源領(lǐng)域的發(fā)展也已頗具規(guī)模。道達(dá)爾集團(tuán)研發(fā)戰(zhàn)略副總裁宋柏德（VincentSAUBESTRE）向界面新聞表示，道達(dá)爾的可再生戰(zhàn)略主要圍繞太陽能、儲(chǔ)能和生物燃料展開。這一目標(biāo)將由去年成立的天然氣、可再生能源及電力事業(yè)部主導(dǎo)完成。

在太陽能光伏領(lǐng)域，道達(dá)爾已經(jīng)成長為大型綜合性太陽能運(yùn)營商。2011年，道達(dá)爾收購了在全球處于領(lǐng)先地位的美國SunPower公司，近期又創(chuàng)建了TotalSolar。

“SunPower太陽能組件效率達(dá)22.8%，居行業(yè)領(lǐng)先地位。”宋柏德介紹，目前火星探測器上使用的太陽能電池板，道達(dá)爾擁有100%的市場份額。

2015年，道達(dá)爾在美國加利福尼亞州的SolarStar項(xiàng)目落成，成為世界上最大的光伏發(fā)電站，擁有160萬塊太陽能電池板，總裝機(jī)容量750兆瓦。

去年，道達(dá)爾開始在5000座加油站部署太陽能解決方案。明年，道達(dá)爾將在智利圣地亞哥太陽能發(fā)電站建成，總裝機(jī)容量100兆瓦，可為城市地鐵系統(tǒng)供電。

在中國太陽能市場，道達(dá)爾也積極布局。SunPower與三家中國企業(yè)聯(lián)合成立了華夏聚光（內(nèi)蒙古）光伏電力有限公司。目前在內(nèi)蒙、四川和河北等地逐步拓展太陽發(fā)電站業(yè)務(wù)。最近，SunPower與東 方電氣和天津中環(huán)半導(dǎo)體股份公司達(dá)成協(xié)議，共同生產(chǎn)高科技太陽能組件。

在電力領(lǐng)域，道達(dá)爾通過收購帥福得公司發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)。去年7月，道達(dá)爾收購了高科技電池制造商帥福得，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有太陽能業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，并通過能源儲(chǔ)存為可再生能源的發(fā)展提供更多機(jī)會(huì)。

“帥福得占據(jù)著東南亞和中國地鐵系統(tǒng)40%的電池供應(yīng)市場份額。”道達(dá)爾工作人員介紹，近期，帥福得在廣東珠海的電池生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能翻番。

在生物質(zhì)能方面，道達(dá)爾去年宣布將位于法國拉梅德的原油煉油廠改造成一家生物煉油廠。改造完成后，該廠將具備年產(chǎn)25萬噸生物石腦油的能力。

“到2018年，我們希望能夠在拉梅德生物煉油廠，實(shí)現(xiàn)加氫處理的植物油制造航空生物燃料。”道達(dá)爾工作人員表示。

在中國，2013年，道達(dá)爾與中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所合作開發(fā)生物質(zhì)能。今年，雙方簽署了第三期合作協(xié)議。

在氫燃料方面，道達(dá)爾在德國目前已經(jīng)擁有20座加氫站，2020年這一數(shù)據(jù)在歐洲將達(dá)到100座。不過，“道達(dá)爾在氫燃料汽車還沒有完全實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作，還在進(jìn)一步的研發(fā)之中”。

雖然在清潔能源尤其是可再生能源領(lǐng)域不斷發(fā)力，但道達(dá)爾集團(tuán)研發(fā)項(xiàng)目副總裁潘郎文（BrunoPAHLAWAN）也表示，“道達(dá)爾的核心業(yè)務(wù)仍然集中在油氣方面，我們對油氣抱有堅(jiān)定信念，公司研發(fā)資金的60%仍然用于傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)。”來源：界面新聞