隨著俄南溪管線計(jì)劃破產(chǎn)，取而代之的是年輸送量達(dá)630億立方米的新管線——土耳其溪?？瓷先?，這條管線既能滿足土耳其的需求，也能保證南歐的供氣量。這條推進(jìn)的管線比南溪短，成本也更易被接受。同時(shí)，土耳其溪也能夠避開歐盟《第三能源改革方案》的沖突條款。
可使俄出口成本降低
俄羅斯不再想把天然氣直接賣給歐洲終端客戶，而是在希臘—土耳其邊境新開辟了一個(gè)天然氣集散港。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(俄氣)承認(rèn)，公司不會(huì)像之前計(jì)劃的那樣，為歐洲中下游天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。土耳其溪項(xiàng)目成為了這種局勢(shì)下的一個(gè)衍生出口。
從南溪管線轉(zhuǎn)移到土耳其溪，俄羅斯的成本得到最大限度降低。轉(zhuǎn)移方向后，俄氣首先控制其俄羅斯境內(nèi)的沉沒(méi)成本，估測(cè)這一數(shù)額大約在43億美元至94億美元之間。
在需求方面，俄羅斯認(rèn)為土耳其溪一期的輸氣量在300億立方米/年，其中大部分需求來(lái)自土耳其，出口至土耳其的氣價(jià)將在425美元/千方，利潤(rùn)較為豐厚。到2020年，土耳其天然氣總進(jìn)口量將達(dá)到700億立方米，其中從俄羅斯處進(jìn)口量將達(dá)到400億立方米。
盡管在短中期具有很大需求量，但從長(zhǎng)期來(lái)看，土耳其仍然無(wú)法替代歐洲這一大客戶。除了歐盟之外，土耳其溪還未找到新的大客戶。
俄氣80%的收入通過(guò)滿足目前歐洲1/3的天然氣需求量來(lái)實(shí)現(xiàn)，歐盟仍是俄氣最重要的消費(fèi)者。然而，歐洲南部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，這使向希臘或者保加利亞南部送氣變得困難。若不改善這種狀況，土耳其溪的可行性也將大幅降低。
歐盟需求難以確定
歐盟認(rèn)為，到2030年前，每年額外將300億立方米氣送到年需求量并不超過(guò)50億立方米的地區(qū)意義不大。2013年，保加利亞、塞爾維亞、希臘加起來(lái)的需求量只有90億立方米。然而與此同時(shí)，歐盟卻支持跨安納托利亞管線和跨亞得里亞海管線的建設(shè)，這一聯(lián)合項(xiàng)目一期和二期將分別提供160億立方米/年和310億立方米/年的供應(yīng)量。
俄羅斯同烏克蘭的天然氣供應(yīng)協(xié)議2019年到期，屆時(shí)西歐很可能需要尋找其他的天然氣供應(yīng)源。去年西歐從俄羅斯進(jìn)口天然氣1400億方，而東歐僅為400億立方米。南溪管線本是計(jì)劃供應(yīng)西歐的，土耳其溪很可能發(fā)揮相同的作用。
歐盟將南溪管線拒之門外的同時(shí)也失去了從俄羅斯構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)中獲得天然氣的機(jī)會(huì)。與此相對(duì)應(yīng)的是，歐盟將不得不斥資改善東南歐地區(qū)并不完善的天然氣網(wǎng)。歐盟此前已經(jīng)計(jì)劃投資，但不會(huì)達(dá)到300億立方米/年的輸送量。輸送路線尚有分歧
目前，俄羅斯同土耳其正在就兩個(gè)最有可能成為輸送地的地點(diǎn)進(jìn)行討論：薩姆松和伊斯坦布爾。土耳其更傾向伊斯坦布爾，因?yàn)樗_姆松已經(jīng)擁有藍(lán)溪管線，同時(shí)土耳其地處歐洲的一側(cè)消耗了大量的天然氣。而俄羅斯則希望新管線同藍(lán)溪管線平行，在薩姆松著陸。
路線選擇會(huì)在很大程度上影響項(xiàng)目進(jìn)程。俄羅斯的傾向會(huì)避免新的海底勘探工作，但是天然氣向西輸送同跨巴爾干半島線路匯合的過(guò)程會(huì)加大陸上承載力。相反，土耳其的傾向?qū)⑹箖蓷l平行的管線在保加利亞經(jīng)濟(jì)區(qū)分開前沿著此前南溪管線的路線推進(jìn)，直通土耳其大陸，同保加利亞南部邊境的跨巴爾干管線相連。 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
