燃機(jī)躍起的精彩 ——記中航工業(yè)動力所副所長、系列燃機(jī)總設(shè)計師李孝堂

獲評“風(fēng)云人物”，是對動力所工作的肯定，對整個燃機(jī)研制團(tuán)隊的肯定，榮譽(yù)歸屬于為燃機(jī)事業(yè)奮力拼搏的廣大參研人員，這些年來，我們魂牽夢繞的都是動力事業(yè)。燃機(jī)事業(yè)的新發(fā)展對我們提出了更高要求，我們要抓好當(dāng)前、著眼未來，堅定不移地走獨立研制我國自主知識產(chǎn)權(quán)燃機(jī)的道路，為燃機(jī)裝備部隊、走向更廣闊的市場做出更大貢獻(xiàn)！

——李孝堂

作為中航工業(yè)動力所副所長、燃機(jī)型號總師，在我國大中型航空發(fā)動機(jī)和燃機(jī)的設(shè)計研究中心，李孝堂帶領(lǐng)他的團(tuán)隊邁入現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)高度發(fā)展的時代，由航空發(fā)動機(jī)派生而來或利用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)設(shè)計的燃機(jī)QD128、QD70、QD185、R0110等諸多型號燃機(jī)，面向國內(nèi)外市場，走出國門。

越壓越強(qiáng) 志在堅持動力激揚

14年前，“太行”發(fā)動機(jī)正在研制，李孝堂等就利用前期的技術(shù)資源進(jìn)行設(shè)計和改進(jìn)。作為型號總師，他經(jīng)常深入一線與技術(shù)人員研究問題，那種百轉(zhuǎn)千回的煎熬，他有切身體會。但越是困難越要拼，為了推動燃機(jī)的發(fā)展，他和他的團(tuán)隊必須全力以赴。

建立起燃機(jī)的自主研制體系、解決重型燃機(jī)受制于人的問題是所有燃機(jī)人的夢想，更是李孝堂和他的團(tuán)隊堅持十幾年如一日默默付出的動力。

心無旁騖 磨礪真知厚積薄發(fā)

2000年，李孝堂作為副總師主責(zé)燃機(jī)研發(fā)，首次進(jìn)行渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)改燃機(jī)的第一型QD70燃機(jī)設(shè)計研制，涉及壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、動力渦輪等各大部件以及空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等十余個新設(shè)計研制的子系統(tǒng)。經(jīng)過兩年的調(diào)試，2002年8月，QD70燃機(jī)完成出廠檢驗試車，移交黎明公司成套后運往中原油田濮城電廠；2003年1月，QD70燃機(jī)在電廠點火成功。目前，針對分布式供能、海上采油平臺、備用電源等不同用途，該燃機(jī)已研制了系列化產(chǎn)品QD70A/B/C。

2002年，國家“十五”期間863高科技計劃重大專項R0110重型燃機(jī)設(shè)計任務(wù)啟動，李孝堂作為型號總設(shè)計師帶領(lǐng)參研人員晝夜兼程苦戰(zhàn)一年多，攻克了多項技術(shù)難關(guān)，完成了該重型燃機(jī)的設(shè)計工作，并于2003年12月順利通過國家科技部的設(shè)計驗收評審，該燃機(jī)在完成制造、總裝及場內(nèi)調(diào)試工作后，于2012年8月發(fā)往深圳中海油電站安裝、示范發(fā)電，先后完成72小時單循環(huán)、168小時聯(lián)合循環(huán)考核，于2013年3月21日通過國家驗收。

2004年，某小檔功率船用燃?xì)廨啓C(jī)立項研制，這是海軍首型動力單獨立項的燃?xì)廨啓C(jī)，也是航空工業(yè)首次承擔(dān)研制自主知識產(chǎn)權(quán)的艦船動力。李孝堂作為燃機(jī)型號總設(shè)計師，面對研制時間短、任務(wù)急、技術(shù)難度大等困難，采用一系列先進(jìn)技術(shù)，采用并行工程及項目管理方式，設(shè)計、生產(chǎn)、試車臺改造及裝配加工等各方面工作安排合理，相關(guān)部門責(zé)任明確，高速運轉(zhuǎn)。2006年12月，該燃?xì)廨啓C(jī)在試驗基地A205老試驗臺調(diào)試，標(biāo)志著航空工業(yè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力產(chǎn)品將開拓出又一全新的應(yīng)用領(lǐng)域。之后，在新建試車臺上僅用69天就完成了整機(jī)耐久性考核試驗。2008年4月，該型燃機(jī)順利通過技術(shù)鑒定，綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，2015年初通過樣機(jī)技術(shù)鑒定，現(xiàn)在用戶已小批量訂貨并裝船。

QD128燃機(jī)在技術(shù)中取得了多項創(chuàng)新突破。QD128燃機(jī)以“昆侖”航空發(fā)動機(jī)為母型機(jī)，總體氣動設(shè)計中采用了多學(xué)科綜合設(shè)計技術(shù)，綜合權(quán)衡性能、壽命等各種要求，達(dá)到整機(jī)的最優(yōu)化設(shè)計。通過QD128燃?xì)廨啓C(jī)的研制，在國內(nèi)首次完成了航改中檔功率燃?xì)廨啓C(jī)從方案論證到商品化整個研制過程。研制過程中充分發(fā)揮了自身的技術(shù)優(yōu)勢，解決了航改燃?xì)廨啓C(jī)從空中到地面使用、從燒油到燒天然氣、返修壽命從幾百小時到上萬小時的幾十項關(guān)鍵技術(shù)。

2002年，首臺發(fā)電機(jī)組研制完成，QD128燃機(jī)正式成為動力產(chǎn)品；2003年7月，首臺QD128燃機(jī)機(jī)組在中原油田試驗電站成功點火并發(fā)電運行。2004年，黎明公司在大慶油田建設(shè)QD128機(jī)組商業(yè)示范試驗電站，2010年，QD128燃機(jī)機(jī)組累計實現(xiàn)運行超過15000小時。該燃機(jī)已在國際國內(nèi)市場銷售和應(yīng)用。

盡心竭力 打造團(tuán)隊積蓄優(yōu)勢

自主研制能力水平體現(xiàn)于航改燃機(jī)設(shè)計體系的建設(shè)。李孝堂提出了以提升設(shè)計能力為核心，科學(xué)發(fā)展、需求牽引和繼承創(chuàng)新的設(shè)計體系建設(shè)總體思路。目前，動力所建成了包括設(shè)計規(guī)范、設(shè)計軟件和數(shù)據(jù)庫在內(nèi)的航改燃機(jī)設(shè)計體系；建立了不同功率檔次航改燃機(jī)技術(shù)驗證平臺以及較高技術(shù)水平的整機(jī)和部件試驗驗證平臺。在此過程中，形成了一整套整機(jī)與部件的氣動、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、試驗和測試系統(tǒng)專業(yè)的設(shè)計和試驗規(guī)范，形成了航空發(fā)動機(jī)改型燃?xì)廨啓C(jī)的工程設(shè)計與試驗方法，更培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的研發(fā)人才。

如今，動力所在燃機(jī)領(lǐng)域已初步形成了功率覆蓋1000千瓦到11萬千瓦的微、輕、重譜系化的燃機(jī)發(fā)展格局。但李孝堂和他的團(tuán)隊并沒有因此停下奮斗的腳步。他提出了燃機(jī)型號研制發(fā)展要分三步走：QD70、QD128燃機(jī)是邁出的第一步——好用；QD185中檔功率燃機(jī)是第二步——打基礎(chǔ)上水平；某大功率燃機(jī)是第三步——邁入高端。

目前，動力所正按照三步走的規(guī)劃快速推進(jìn)，QD185性能指標(biāo)達(dá)到同檔功率世界先進(jìn)水平，已完成廠內(nèi)試車，準(zhǔn)備在電廠發(fā)電；大功率間冷循環(huán)燃機(jī)技術(shù)驗證機(jī)試車已達(dá)到設(shè)計狀態(tài)，性能指標(biāo)達(dá)到世界同檔功率船用燃機(jī)領(lǐng)先水平。(李晶雪)