近兩年來(lái)，用發(fā)展LPG汽車(chē)的辦法，來(lái)解決汽車(chē)燃油尾氣對(duì)城市空氣污染的問(wèn)題，已經(jīng)成為各大城市的熱門(mén)話(huà)題。那么，即然大家都認(rèn)為發(fā)展LPG汽車(chē)對(duì)國(guó)家、社會(huì)乃至我仍每個(gè)人都是件好事，且各級(jí)政府對(duì)這件事不同程度地給予了支持，為什么時(shí)至今日，各大城市LPG汽車(chē)的發(fā)展仍然沒(méi)有較大的突破性進(jìn)展？對(duì)此，我想結(jié)合國(guó)內(nèi)一些城市的發(fā)展情況和我們公司一年多的試驗(yàn)、測(cè)試情況，談?wù)剛€(gè)人的粗淺看法。

    一、要加快燃?xì)馄?chē)的發(fā)展，必須解決好車(chē)用燃?xì)獾姆奖愎鈫?wèn)題。必須使車(chē)用燃?xì)獾墓?yīng)，象汽車(chē)加油一樣方便。

    用“加氣站”為燃?xì)馄?chē)知注氣體燃料是目前世界通用的，也是目前燃?xì)馄?chē)燃?xì)夤┙o中最簡(jiǎn)便、最先進(jìn)的一種供氣方式，這上點(diǎn)已經(jīng)得到了大家的公認(rèn)：然而，加氣站的建設(shè)要受到消防安全距離的限制和城市建設(shè)總體規(guī)劃的制約，就目前我國(guó)各大城市城市建設(shè)的現(xiàn)狀看，不要說(shuō)建設(shè)成合理布局、能夠滿(mǎn)足燃?xì)馄?chē)加氣需要的，是夠數(shù)量的加氣站，就是臨時(shí)增加八個(gè)加氣站建設(shè)是非常困難的。加氣站的建設(shè)不能形成網(wǎng)絡(luò)，不能解決燃?xì)馄?chē)方便供氣的問(wèn)題， 已經(jīng)成為各個(gè)城市制約燃?xì)馄?chē)發(fā)展的主要予盾。

    為了解決如氣站建設(shè)問(wèn)題，目前國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在制訂“車(chē)用液化石油氣加氣站”的設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)范。我個(gè)人認(rèn)為：盡管為了推動(dòng)燃?xì)馄?chē)的發(fā)展，國(guó)家在新制訂的“加氣站”設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)范中，在考慮到保證安全的前題下，會(huì)對(duì)加氣站建設(shè)的安全距離放寬限制要求，但不可能會(huì)把如氣站建設(shè)的各種問(wèn)題全部解決。這是因?yàn)椋?/p>

    1、液化石油氣畢竟是一種易燃易爆的危險(xiǎn)品，因此它的貯存和灌裝必定要有一些安全距離和條件的限制和要求

    2、 各大城市的城區(qū)改造建設(shè)都已差不多基本完成，在已改建完的城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施上，再增建如氣站，其難度是可想而知的。因此，即使如氣站的設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)范出臺(tái)后，要完善如氣站的建設(shè)，并使之形成合理的網(wǎng)絡(luò)布局，仍然需要一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。

    面對(duì)這種情況有兩種方案可供選擇： 一是等待加氣站設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)范出臺(tái)后，一個(gè)個(gè)地去完善、建設(shè)加氣站，并逐步有限制地實(shí)施對(duì)在用車(chē)輛的燃?xì)庋b置改裝。按長(zhǎng)春市1.5萬(wàn)出租和公交車(chē)計(jì)算， 最少需建30個(gè)如氣站，完成如氣站建設(shè)和在用車(chē)輛改裝大致需10年左右的時(shí)間。另一種方案是，是從先進(jìn)的加氣站洪氣方式上暫時(shí)退下來(lái)，即在逐步完善加氣站建設(shè)的同時(shí)，用換瓶式供氣的方式臨時(shí)解決加氣站分布、供氣不足的問(wèn)題，待如氣站供氣網(wǎng)絡(luò)形成后，再全部回到如氣站供氣上。這里關(guān)鍵的問(wèn)題是要解決好換瓶的工裝。即要使車(chē)用鋼瓶在車(chē)上的固定和鋼瓶閥門(mén)的連接密封，能達(dá)到國(guó)家安裝標(biāo)準(zhǔn)的固定強(qiáng)度和密封要求。確保使用安全，又能使鋼瓶更換的操作簡(jiǎn)短、快捷，并同時(shí)還能滿(mǎn)足加氣操作的需要。

    為了解決上述問(wèn)題。我仍眾九七年十月起就組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行了研究。在哈爾濱建成機(jī)械廠(chǎng)等有關(guān)單位的配合下，我們先后研制了桑塔納，捷達(dá)出租車(chē)和公交大的公共汽車(chē)的可接式鋼瓶固定架和鋼瓶閥門(mén)快速接頭，這些固定架和閥門(mén)快速接頭經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)和強(qiáng)度、密封檢測(cè)，并經(jīng)出租和公交公共汽車(chē)樣車(chē)近一年的實(shí)際應(yīng)用測(cè)試，其對(duì)鋼瓶的固定強(qiáng)度、密封性能完全達(dá)到了原國(guó)家機(jī)械部“液化石油氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置和安裝要求”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，其換瓶和如氣操作的簡(jiǎn)便性也達(dá)到了預(yù)想的設(shè)計(jì)要求。目前這套工裝已委托國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，按照國(guó)家汽車(chē)行業(yè)；液化石油氣汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程”報(bào)批稿的要求，進(jìn)一步做可靠性試驗(yàn)，待試驗(yàn)通過(guò)后即可正式投入安裝使用。

    我認(rèn)為：這種可換式供氣方式盡管是笨重、落后的，(實(shí)際上操作起來(lái)也是比較簡(jiǎn)便的)但在目前加氣站的建設(shè)未能形成網(wǎng)絡(luò)的情況下，使用它使之成為車(chē)用燃?xì)獍l(fā)展起步階段的一種輔助供氣手段，不僅可以推動(dòng)燃?xì)馄?chē)的發(fā)展，使燃?xì)馄?chē)的發(fā)展不受加氣站建設(shè)的束縛和限制，而且有利于促進(jìn)加氣站的建設(shè)因此，這種可換式的供氣方式，是在目前條件下，要加快燃?xì)馄?chē)發(fā)展，解決方便供氣問(wèn)題的一種可以利用的供氣方式。

    二、要加快燃?xì)馄?chē)的發(fā)展，必須降低汽車(chē)燃?xì)獾某杀荆蛊?chē)燃?xì)庠诔杀竞怂闵厦黠@優(yōu)于燃油， 以增強(qiáng)燃?xì)馄?chē)發(fā)展、使用的吸引力。

    目前，影響燃?xì)馄?chē)發(fā)展和使用的另一個(gè)比較突出的問(wèn)題就是車(chē)用氣的價(jià)格和成本問(wèn)題。

    南方一些城市由于受資源條件的限制，在車(chē)用氣源的選擇上，不得不用進(jìn)口液化石油氣。進(jìn)口液化石油氣盡管質(zhì)量比較穩(wěn)定，且完全可以按照車(chē)用氣的具體質(zhì)量要求并配液化石油氣的氣體組份，但價(jià)格比較高，有時(shí)甚至接近汽油價(jià)格；北方一些城市盡管液化石油氣的資源比較豐富，但由于國(guó)產(chǎn)氣中尚無(wú)完全符合車(chē)用氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的液化石油氣；有些城市由于受車(chē)用器具選擇的限制，不得不用進(jìn)口氣或純丙烷氣這些氣的價(jià)格基本上都接近汽油價(jià)格。這種價(jià)格與汽油相比沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)， 因此很不利于燃?xì)馄?chē)的使用和發(fā)展。

    汽車(chē)燃料由汽油改成天然氣或液化石油氣，嚴(yán)格講可以說(shuō)是一場(chǎng)革命，多少年來(lái)人們已習(xí)慣用汽油，現(xiàn)在要改為燃?xì)猓粌H觀(guān)念要轉(zhuǎn)變，而且要多支付一部分改裝費(fèi)，因此，如果沒(méi)有燃?xì)獗热加偷拿黠@價(jià)格優(yōu)勢(shì)，即使靠政府的強(qiáng)行命令也是很難推行的。

    要解決這個(gè)問(wèn)題有兩方面的工作必須做。一是政府要對(duì)車(chē)用液化石油氣的發(fā)展和使用給予猶惠政策，對(duì)車(chē)用氣的價(jià)格(進(jìn)價(jià)和出廠(chǎng)價(jià))給予保護(hù)。使車(chē)用液化石油氣較汽油具有明顯的優(yōu)勢(shì)。二是在車(chē)用液化石油氣的選擇上，要立足于以普通國(guó)產(chǎn)民用氣為基礎(chǔ)，要在對(duì)現(xiàn)有民用液億石油氣中硫含量和丁二烯含量嚴(yán)格控制的基礎(chǔ)上，大量使用普通民用液化石油氣。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們從去年十月份開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)就做了兩方面的工作。一是根據(jù)東北地區(qū)各族油廠(chǎng)的液化石油氣生產(chǎn)供應(yīng)能力，選擇了大慶石油管理局所屬的各煉廠(chǎng)做為將來(lái)車(chē)用氣的供應(yīng)基地，并多次找大慶石油管理局提出車(chē)用氣的標(biāo)準(zhǔn)，要求其對(duì)現(xiàn)有的民用液化石油氣進(jìn)一步降低硫和丁二烯的含量?，F(xiàn)在大慶石油管理局已接受了我們的要求，正在做改進(jìn)方案。二是在做試驗(yàn)過(guò)程中，選擇硫和丁二烯含量低并接近國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的混合民用氣，并按此氣質(zhì)調(diào)整匹配車(chē)用器具進(jìn)行試驗(yàn)： 目前我們已用選定的器具和氣質(zhì)在．公交大客車(chē)和出租樣車(chē)上連續(xù)試驗(yàn)運(yùn)行了兩個(gè)多月，運(yùn)行狀況良好： 濘繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間后，對(duì)試驗(yàn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)用液化石油氣器具解體檢查，如沒(méi)有問(wèn)題， 即可送行認(rèn)定和推廣。

    我認(rèn)為：在我們東北地區(qū)，由于石油、液化石油氣的資源比較豐富，特別是民用液化石油氣不僅供應(yīng)運(yùn)遠(yuǎn)大于社會(huì)需求，而且價(jià)格也比較低，因此車(chē)用氣只有立足于以普通民用氣為基礎(chǔ)，才能有利于加快燃?xì)馄?chē)的發(fā)展。

    三、要加快燃?xì)馄?chē)的發(fā)展，必須根據(jù)本地燃?xì)馄?chē)使用的具缽特點(diǎn)、要求，選擇和調(diào)整、改進(jìn)好車(chē)用器具。

    由于各地的氣溫、液化石油氣的質(zhì)量、車(chē)型、車(chē)況等使用條件的不同，對(duì)車(chē)用滇化石油氣的器具所具有的技術(shù)性能應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真的選擇、試驗(yàn)和調(diào)整。只有這樣才能使燃?xì)馄?chē)發(fā)展的技術(shù)可行性落到實(shí)處。根據(jù)我們長(zhǎng)春市冬季氣溫低，公交的車(chē)輛狀況差等具體情況，我們?cè)谲?chē)用器具的選擇、改進(jìn)和試驗(yàn)上著重確立了以下三個(gè)目標(biāo)。

    1 、所選用的車(chē)用器具要適合使用所選擇的民用混合紐份的液化石油氣：

    2、在冬季氣溫低、液化石油氣難氣化條件下，具有較好的、簡(jiǎn)便的冷車(chē)起動(dòng)性能：

    3、 由于公共汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與乘客在一起， 因此所選用的器具，特別是安裝在化油器上的混合器套，必須有密封裝置， 以防止汽車(chē)熄火后，減壓蒸發(fā)器至混合器間膠管中存留的液化石油氣流出，造成車(chē)內(nèi)有液化石油氣氣味。

    在液化氣加氣站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們主要遇到以下幾個(gè)方面的問(wèn)題向與會(huì)的各位同行探討。

    首先，涉及到的最主要問(wèn)題是消防間距，在寸土寸金的市區(qū)內(nèi)建設(shè)加氣站，如果依現(xiàn)有的《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑防火規(guī)范》所要求的間距根本行不通。另外為充分利用現(xiàn)有的條件，在液化氣的灌瓶廠(chǎng)和公交公司的加油站擴(kuò)建加氣站也涉及到消防間距問(wèn)題，因此，我們對(duì)新的加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范寄予厚望，希望新規(guī)范的出臺(tái)能適應(yīng)不同的情況。

    其次，地下液化氣貯罐的埋深問(wèn)題，在長(zhǎng)春地區(qū)的冬季凍土深度最大可達(dá)1.7m，如果貯罐埋設(shè)在土壤冰凍線(xiàn)以下，那么，罐底的深度最小也達(dá)到3.4m，這樣勢(shì)必會(huì)造成夏季貯罐浸泡在水中，加快腐蝕，同時(shí)液化氣泵操作時(shí)很容易產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象．

    第三是設(shè)備的選型問(wèn)題，加氣站的主要設(shè)備如加氣機(jī)都是國(guó)外進(jìn)口，附帶的儀表的適應(yīng)溫度最低很難達(dá)到-30℃，另外加氣站的自控儀表要求的水平較高，泵和加氣機(jī)之間的聯(lián)鎖控制，地下貯罐液位要求盲區(qū)不要太大，即要現(xiàn)場(chǎng)指示，又要遠(yuǎn)傳控制，并要有上、下限自動(dòng)報(bào)警功能，因此這些設(shè)備的選型都是值得我們仔細(xì)推敲和研究的。

    第四是在加氣站的建站形式上，我們即考慮了在資金和場(chǎng)地都很寬裕條件下的比較正規(guī)的加氣站的型式，又借鑒國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了橇裝站和瓶組站，最近又設(shè)計(jì)了可移動(dòng)式貯罐的加氣站，根據(jù)不同的場(chǎng)地情況采取靈活多樣的加氣形式，這樣就為早期液化氣汽車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)．

    總之，在加氣站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，即需要行業(yè)主管部門(mén)制訂一個(gè)切實(shí)可行的規(guī)范來(lái)約束有關(guān)行為，同時(shí)又要在保證安全的基礎(chǔ)上根據(jù)各地的不同情況采取靈活多樣的措施，在建設(shè)中逐漸積累經(jīng)驗(yàn)，完善加氣站的建設(shè)。

    經(jīng)過(guò)近一年的選擇、改進(jìn)和試驗(yàn)，我們確定的上述試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)。

    我認(rèn)為：盡管目前各國(guó)生產(chǎn)的車(chē)用液化石油氣器具的品種繁多，且技術(shù)都已比較成熟，但具體到我們各地的應(yīng)用上仍然有一個(gè)按照本地的具體使用條件進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、消化吸收的問(wèn)題。 不是所有國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、器具和經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們各地的各種情況都能適用，(也不可能都適用)，也不是對(duì)我們的具體情況暫時(shí)不適用的國(guó)外技術(shù)，器具和經(jīng)驗(yàn)不先進(jìn)，這里確實(shí)有一個(gè)使用條件等差異的問(wèn)題。這就需要我們?nèi)パ芯?、去消化吸收和試?yàn)的問(wèn)題。絕不可照搬、照抄國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，只有這樣，才能找到一條適合我國(guó)國(guó)情的，加快燃?xì)馄?chē)發(fā)展的路子。

    由于我們的水平有限，我們的試驗(yàn)和測(cè)試工作還沒(méi)有最終完成。因此，這里所談的觀(guān)點(diǎn)不一定正確，歡迎各位同行給予批評(píng)指正。