在“AL REEF”號建造過程中，項目組秉承“交付一艘，上一個臺階”的管理理念，持續(xù)完善具有江南特色的大LNG運輸船創(chuàng)新工法/工藝體系，不斷提升系列船建造質(zhì)量與效益。作為系列船第三艘，該船各項指標(biāo)（航速、能耗、貨物系統(tǒng)性能、環(huán)保指標(biāo)等）均符合甚至優(yōu)于設(shè)計要求，獲得船東、船檢等各方一致認(rèn)同和好評。該船建造過程嚴(yán)格按照策劃節(jié)拍，各環(huán)節(jié)銜接順暢高效，為系列船的有序推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)；節(jié)拍化建造不僅提高了建造效率，也為質(zhì)量的穩(wěn)定和控制提供了有效保證，使得貨物圍護(hù)系統(tǒng)各項指標(biāo)結(jié)果優(yōu)于國際水平。
該型船是江南造船順應(yīng)國際最新的LNG運輸船設(shè)計理念、自主研發(fā)設(shè)計的第一代17.5萬立方米Mark Ⅲ Flex型薄膜式LNG運輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
同日開工的VLAC則是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船是目前世界上最大的液氨運輸船，入級英國勞氏船級社。在該設(shè)計時，考慮到無水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，江南造船對液艙設(shè)計作了特別加強(qiáng)，同時采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。
