“‘十五五’期間國內(nèi)液化天然氣（LNG）接收站將密集投產(chǎn)，預(yù)計到2030年擬投產(chǎn)接收站項目接卸能力將在當(dāng)前基礎(chǔ)上翻倍增長，但近幾年國內(nèi)接收站利用率明顯下滑，產(chǎn)能利用和需求跟進成為首要問題。”
在5月27日至28日由卓創(chuàng)資訊舉辦的第十三屆中國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，來自國家管網(wǎng)集團、卓創(chuàng)資訊等產(chǎn)業(yè)人士提出了上述觀點。隨著“十五五”國內(nèi)LNG接收站投產(chǎn)浪潮來臨，產(chǎn)能會否過剩引發(fā)行業(yè)關(guān)注，如何優(yōu)化接收站運營模式、提升設(shè)備設(shè)施綜合利用率、挖掘盈利潛力等成為行業(yè)亟待解決的問題。
接收站利用率不足50%
“去年LNG進口量不到8000萬噸，國內(nèi)LNG接收站現(xiàn)在的負(fù)荷率大概在40%不到50%。”國家管網(wǎng)集團相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李偉介紹，而今年還將有8座接收站新建投產(chǎn)、3座在運接收站完成擴建，預(yù)計國內(nèi)接收站總數(shù)躍升至39座、總接卸能力達到1.9億噸/年；到2030年底總接卸量進一步攀升至2.45億噸/年，“LNG接收站的競爭將更為激烈。”
其中，“三桶油”、國家管網(wǎng)以外的第二梯隊企業(yè)自有接收站明顯增長。據(jù)國家管網(wǎng)統(tǒng)計，2025年將有溫州華港、廣東陽江、新奧舟山三期、中交煙臺等7座社會LNG接收站投產(chǎn)或擴建，屆時新增總接卸能力將占全國比重33.5%，比去年增加了近10個百分點。
但產(chǎn)能利用情況不甚樂觀，卓創(chuàng)資訊方面介紹，近幾年越來越多第二梯隊自有新建接收站推遲到下半年，甚至供暖季期間投產(chǎn)。“國內(nèi)主要進口商由一開始公平開放階段的熱情，正轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎態(tài)度，進口LNG資源的積極性有待提高。”針對此一現(xiàn)象，卓創(chuàng)資訊天然氣分析師張鈺茹解釋稱，主要因為國內(nèi)天然氣消費釋放與上游產(chǎn)能釋放的速度不匹配，需求跟進成為首要問題。
張鈺茹稱，今年受冬季氣候溫和、LNG現(xiàn)貨價高等因素影響，國內(nèi)LNG進口量降至2021年以來最低水平。1-4月中國LNG進口2037.9萬噸，同比下滑24%。
現(xiàn)貨高價主導(dǎo)下，國內(nèi)套利窗口難以開啟。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2024年至2025年4月，國內(nèi)接收站出貨理論成本為4807元/噸，但地區(qū)成交均價僅為4481元/噸，現(xiàn)貨進口成本倒掛，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)貨進口積極性減弱，部分缺少配套長期協(xié)議（下稱“長協(xié)”）資源的接收站投產(chǎn)時間也受到影響。
“不過最近市場也有不少好消息傳來。”卓創(chuàng)資訊天然氣分析師王冉稱，今年4月阿布扎比國家石油公司宣布與中國企業(yè)簽署了三項LNG協(xié)議，其中包括迄今為止中國與阿聯(lián)酋達成的最大規(guī)模LNG長協(xié)。此外，上周世界燃?xì)獯髸╓GC2025）期間，浙能集團、廣州燃?xì)?、珠江投管集團亦分別與bp、Mercuria、康菲石油等公司簽署LNG長協(xié)，“預(yù)計長協(xié)進口將給國內(nèi)未來LNG供應(yīng)格局帶來較大補充和支撐。”
結(jié)合這點看，我國產(chǎn)能較大的接收站等基礎(chǔ)設(shè)施也為進口大量LNG做足準(zhǔn)備。“從能源安全考慮，保留一定靈活的LNG接收能力有利于應(yīng)對突發(fā)狀況。”一名曾供職于新奧國際貿(mào)易（新加坡）公司的高管向第一財經(jīng)記者強調(diào)，歐洲2022年天然氣供應(yīng)危機突出了接收站作為調(diào)峰儲備項目的利用價值，“俄烏沖突爆發(fā)時，德國一個接收站都沒有，狼狽得很。同時，接收站產(chǎn)能大，市場才有充分競爭，從另一個角度看利好市場和用戶。”
如何提高利用率
“去年冬天，受天氣變化和國內(nèi)管道氣銷售政策調(diào)整影響，接收站傳統(tǒng)45-80天的提貨周期難以滿足需求，我們有大量LNG積壓在碼頭。”在WGC2025大會上，中國燃?xì)猓?0384.HK）副總裁史本訓(xùn)從使用方視角提出了他理想中的LNG接收站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
在碼頭位置方面，史本訓(xùn)提出，需以最短經(jīng)濟半徑覆蓋終端用戶，最大程度降低物流成本與供氣成本，同時碼頭水深、岸長為基礎(chǔ)的接貨能力，貨運車輛裝載、液態(tài)氣化等生產(chǎn)運營能力，也共同決定了貨物的周轉(zhuǎn)效率。在商業(yè)條款方面，他表示公司更看重經(jīng)濟性與靈活性，尤其關(guān)注提貨周期、窗口期安排和氣液轉(zhuǎn)換的靈活性。此外，他認(rèn)為管網(wǎng)互聯(lián)互通、LNG槽運、氣液互換等托運和交易的便利性也是使用方選擇接收站的重要考量因素。
史本訓(xùn)建議，接收站在做好自身運營調(diào)度外，應(yīng)加強與用戶的信息溝通，及時共享碼頭窗口期貨物庫存液位、每天裝車數(shù)量、氣化方數(shù)，甚至包括在港貨運車輛等詳細(xì)信息，幫助用戶科學(xué)安排，提高運營效率。
“中國接收站發(fā)展時間不足20年，走向市場化運營也不過自2019年國家管網(wǎng)集團成立后才展開，在接收站管理經(jīng)驗上，相比于歐美等地區(qū)，確實存在經(jīng)驗積累不足，面對復(fù)雜情況時應(yīng)對措施不夠完善的問題，此外向第三方的開放程度、市場化運營模式亦有待提升。”李偉說。
如何優(yōu)化提高國內(nèi)LNG接收站利用率？李偉表示，國家管網(wǎng)集團正在加快基礎(chǔ)設(shè)施及管網(wǎng)互聯(lián)互通建設(shè)，提升接收站整體性能和安全性，同時積極推動旗下接收站運營模式向市場化、多元化方向發(fā)展。
具體到市場拓展方面，李偉建議，首要是擴大客戶群體，積極開拓工業(yè)和交通燃料等新興市場，與相關(guān)企業(yè)合作提高LNG市場需求；其次，推出多元化產(chǎn)品，提供倉儲租賃、氣化外輸、拼船等服務(wù)，滿足不同客戶需求。此外，還要積極參與天然氣交易中心的原料氣競拍、LNG預(yù)售競拍等交易，通過市場化手段優(yōu)化資源配置，提高LNG接收站運營效率，也讓更多市場玩家參與到產(chǎn)業(yè)上下鏈中。
