導(dǎo)語

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，按照LNG進口船期口徑，2020年一季度中國總計船運進口LNG 1407.6萬噸，與2019年一季度統(tǒng)計的1419.4萬噸LNG進口量相比，同比下降0.83%。從數(shù)據(jù)可以看出，2020年一季度國內(nèi)LNG進口量有所下滑，但下滑幅度較小。

2020年一季度中國總計船運進口LNG 1407.6萬噸，與2019年一季度統(tǒng)計的1419.4萬噸LNG進口量相比，同比下降0.83%。其中一份月進口598.1萬噸，同比增長0.02%，環(huán)比下降27.63%；二月份進口378.5萬噸，同比下降7.03%，環(huán)比下降36.72%；三月份進口431萬噸，同比增加4.03%，環(huán)比增加13.87% 。受公共衛(wèi)生事件影響，1-2月份LNG進口量下滑嚴重，隨著后期復(fù)工腳步逐漸加快，三月份LNG進口數(shù)量有所恢復(fù)，但隨著采暖季的結(jié)束，天然氣即將迎來淡季時期，卓創(chuàng)資訊預(yù)計未來兩個月LNG進口還將呈現(xiàn)低迷的態(tài)勢。

一、2020年一季度進口船期分析

進口來源國分析

我國LNG進口來源國家中五個長約進口國依舊占據(jù)榜首，其中澳大利亞穩(wěn)居第一，一季度我國從澳大利亞進口LNG 658.656萬噸，占總進口量的46.4%，占五個長約進口國總量的55.69%，其次是卡塔爾、印度尼西亞、馬來西亞、尼日利亞等國家，五個長約進口來源國一季度進口總量占總進口量的83.32%，地位依舊穩(wěn)固。值得我們關(guān)注的一點是2020年4月份將有來自美國的LNG資源送往天津，這是中國從2019年年中以來首次從美國進口液化天然氣資源。

進口目的地分析

一季度進口LNG資源主要流向是曹妃甸、南港（中石化天津）、大鵬、青島、如東、中海油天津等接收站，排名前五的接收站接收進口資源達718.5萬噸，占總進口量的50.62%。按照隸屬集團來劃分，其中中石油進口資源占比25%，中石化進口占比26%，中海油進口占比34%，其他民營企業(yè)占比16%，在接收站規(guī)劃建設(shè)方面，中海油可謂是占據(jù)半邊天，中海油是國內(nèi)最大的LNG進口商，也是擁有LNG接收站最多的石油公司，至今，已建成并投運九座LNG接收站，因此在進口資源占比上也是最高的。

目前，多個接收站正在建設(shè)規(guī)劃中，近日山東省能源局發(fā)布了《山東省儲氣設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案(2018-2020年)》優(yōu)化調(diào)整方案，根據(jù)方案，在青島、煙臺、龍口集中建設(shè)4處沿海LNG儲備基地，建設(shè)10座儲罐，總儲氣能力11.1億立方米。除此之外投資總額達201.3億元的天津南港LNG項目目前也是獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)，其設(shè)計接卸能力達500萬噸/年。

接收站槽批量分析

卓創(chuàng)資訊選取了部分具有代表性的接收站，進行了一個周度的槽批量統(tǒng)計分析，從走勢可以看出2020年2月2周接收站槽批量低至冰點，而這個時期剛好是我國公共衛(wèi)生事件嚴格防控期，下游工商業(yè)基本處于閉休狀態(tài)，需求量寥寥無幾，導(dǎo)致期間接收站槽批下滑嚴重，但是隨著國內(nèi)防控措施有力，2月下旬，部分企業(yè)開啟復(fù)工模式并逐漸加快腳步，自2月下旬以來，接收站槽批量有了一個很好的恢復(fù)，至今一直保持一個良好的上升趨勢。

接收站出廠價格分析

反觀價格面，接收站價格一路下行是意料之中的，一方面是下游消費需求不振，供應(yīng)充裕的供需現(xiàn)狀，另一方面，現(xiàn)貨價格一度跌至2.62美元/百萬英熱，折合人民幣不足1000元/噸，供需環(huán)境的寬松和現(xiàn)貨的低廉刺激接收站方面降價進一步擴展市場。而4月初又值清明小長假，多數(shù)廠商為了降低儲罐液位，節(jié)前讓利出貨排庫存。綜合來看，海氣帶動下，預(yù)計國內(nèi)LNG行情近期延續(xù)偏緩態(tài)勢。

二、LNG進口后市展望

供應(yīng)面

由于全球公共衛(wèi)生事件影響還在持續(xù)的發(fā)酵，再加上LNG市場的傳統(tǒng)淡季來臨，預(yù)計未來兩至三個月LNG的船運進口量或?qū)⑤^為低迷，價格也將在低位徘徊，卓創(chuàng)資訊預(yù)計4月份船運LNG進口量在430萬噸左右，進口資源中仍有80%以上是國際長協(xié)，現(xiàn)貨資源占比較少。目前來看，我國主要的LNG供應(yīng)國暫未受全球公共衛(wèi)生事件影響而導(dǎo)致船期延誤或推遲。

需求面

在國家綠色環(huán)保的政策要求下，我們不排除“煤改氣”會再次席卷而來的可能，并且在2019年，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，LNG重卡再現(xiàn)繁榮景象，雖說2020年一季度LNG市場略有不振，但是國家環(huán)保政策的趨勢不會改變。另外雖然國際原油價格下跌明顯，持續(xù)低于每桶40美元，不過根據(jù)《石油價格管理辦法》和《油價調(diào)控風(fēng)險準(zhǔn)備金征收管理辦法》相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價格不作調(diào)整，這一定程度上也是對LNG行業(yè)的一種提振作用。后期淡季時期LNG需求支撐也主要來自于LNG加氣站和重卡。

價格面

目前國內(nèi)LNG進口長協(xié)多與國際原油價格掛鉤，原油價格的下跌，與此掛鉤的長協(xié)價格也將走低，但是可能需求3-6個月的反應(yīng)期才會顯現(xiàn)在市場上，卓創(chuàng)資訊初步預(yù)計6-9月份國際長協(xié)價格會出現(xiàn)下調(diào)。另外近期現(xiàn)貨價格也在一度走低，雖略有反彈，不過整體漲幅有限。整體來看，后期LNG進口價格或?qū)⒆叩?。如果此次國際原油價格跌勢能夠長期延續(xù)，供應(yīng)企業(yè)虧損狀態(tài)有望得以緩解。

綜上所述，后期LNG資源市場供需面寬松，價格低位，更加有利于天然氣這種清潔能源擴展市場，天然氣長期向好的方向不會改變，隨著時間的推移，天然氣的經(jīng)濟適用性也會愈發(fā)明顯。