對(duì)很多物流用戶來(lái)說(shuō)，LNG重卡是理性之選，相對(duì)于傳統(tǒng)柴油重卡，其優(yōu)勢(shì)有二：一是燃料費(fèi)用支出低；二是排放量大幅低于傳統(tǒng)柴油重卡，被專家稱為真正意義上的低排放汽車。近5年來(lái)，我國(guó)LNG重卡已在世界處于領(lǐng)先水平。其未來(lái)路在哪里？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專家之談。
▎我國(guó)LNG汽車保有量占全球98%以上
眾所周知，從2015年至2019年，我國(guó)700多萬(wàn)輛CNG汽車的保有量已連續(xù)5年蟬聯(lián)世界第一位，其占比約為1/4。然而，不少人尚不知道的是：從2011年至今年我國(guó)約60萬(wàn)輛LNG汽車的保有量已連續(xù)9年保持全球冠軍寶座，全球占比更是高達(dá)98%以上！
▎我國(guó)LNG歷史發(fā)展回顧
我國(guó)第一輛LNG卡車于1971在四川省自貢市問(wèn)世。該科研項(xiàng)目是由當(dāng)時(shí)的四川省科委和機(jī)械工業(yè)局聯(lián)合下達(dá)的。試驗(yàn)任務(wù)由設(shè)在自貢的一機(jī)部長(zhǎng)春汽車研究所第三試驗(yàn)站和四川省機(jī)械廳機(jī)械研究設(shè)計(jì)院等單位承擔(dān)，試驗(yàn)車為一汽生產(chǎn)的解放牌CA-10型卡車，LNG氣瓶由成都南光機(jī)器廠（109信箱）提供，LNG加注工作在威遠(yuǎn)天然氣化工廠（6082信箱）進(jìn)行。筆者有幸參加過(guò)該車的道路試驗(yàn)工作。
我國(guó)批量生產(chǎn)LNG重卡的時(shí)間為2008年，至今已歷時(shí)11年。從最初年產(chǎn)幾百輛、到幾千輛，再到2011年超過(guò)2萬(wàn)輛，2014年的5萬(wàn)輛，直到2017年的9.6萬(wàn)輛的新高（詳見(jiàn)表一）。我國(guó)LNG重卡的保有量2018年底已達(dá)32.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界首位(歐洲目前僅有5500輛左右LNG重卡)。
2010-2018年我國(guó)LNG重卡年產(chǎn)量(輛)與保有量(萬(wàn)輛）
▎2019年井噴預(yù)測(cè)得到證實(shí)
筆者于2019年5月撰寫(xiě)的一篇文章標(biāo)題就為“李永昌:今年LNG重卡市場(chǎng)或?qū)l(fā)生井噴”。不久就傳來(lái)上半年我國(guó)LNG重卡銷量達(dá)8.5萬(wàn)輛的喜訊；全年達(dá)10.5萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。在整個(gè)重卡市場(chǎng)的占比約為10%。同時(shí)2019年年底我國(guó)LNG 重卡保有量達(dá)43.1萬(wàn)輛；LNG汽車保有量達(dá)約60萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史最高水平。
其天然氣的年消費(fèi)量逾250億立方米。這對(duì)于治理以霧霾為代表的大氣污染和提高天然氣在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的作用顯然是居功至偉的。
LNG重卡市場(chǎng)快速發(fā)展的進(jìn)程中有三點(diǎn)值得一提。一是2019年濰柴國(guó)六重卡燃?xì)?a class="article-anchor" target="_blank" jquery191015756734987547172="25">發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量逾8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)65%；二是中國(guó)重汽的豪沃T7H的LNG重卡車被評(píng)為”2019年年度第一暢銷國(guó)六LNG重卡”；三是多年來(lái)一直從事工程機(jī)械制造的徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司近兩年也開(kāi)始進(jìn)軍LNG重卡市場(chǎng)。
▎快速發(fā)展的原因剖析
01 國(guó)家政策持續(xù)支持
近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于推動(dòng)LNG重卡發(fā)展，連續(xù)出臺(tái)了不少政策。例如，2017年國(guó)家發(fā)改委等13個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布的《加快推進(jìn)天然氣利用的意見(jiàn)》明確提出“實(shí)施交通燃料升級(jí)工程”。特別具體指出“在京津冀等大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。
2018年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中明確提出，“2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。”
同年12月，生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)單位聯(lián)合發(fā)布的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》推出具體要求：“2020年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)柴油貨車100萬(wàn)輛。”
02 幾乎沒(méi)有電動(dòng)汽車的沖擊
盡管國(guó)家工信部機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告上已有少數(shù)電動(dòng)重卡車車型，但是，目前還很少進(jìn)入批量生產(chǎn)階段?？梢哉f(shuō)，在長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域，仍然是柴油重卡與LNG重卡的天下，而且后者的占比在逐年增加。
03 沒(méi)有油改氣的分食
眾所周知，我國(guó)油改氣車輛在整個(gè)CNG汽車保有量中的占比約為75%。但是，在LNG重卡市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有油改氣的位置。這與CNG汽車是一個(gè)顯著的區(qū)別。
04 汽源十分充沛
截至2019年年底，我國(guó)已建成投運(yùn)的LNG接受站達(dá)22座，年接受能力為9035萬(wàn)噸。同時(shí)，國(guó)內(nèi)還有LNG工廠200多座，年產(chǎn)能約為3000萬(wàn)噸；其氣源除了管道氣以外，還有頁(yè)巖氣、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等。
據(jù)資訊介紹，未來(lái)十年之內(nèi)的LNG國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)，將處于供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)。
05 技術(shù)進(jìn)步的有力支撐
經(jīng)過(guò)十多年的努力，我國(guó)LNG重卡在技術(shù)進(jìn)步方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。體現(xiàn)在車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性與可靠性等各個(gè)方面都有顯著提高。特別是LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可超過(guò)100萬(wàn)公里；百公里L(fēng)NG消耗為28-32kg；輕量化技術(shù)的應(yīng)用可使車輛自重減輕600-700Kg;排放更是輕松達(dá)國(guó)六，且省掉了柴油重卡必須使用的尿素；續(xù)行里程可達(dá)1000公里。
06 物流市場(chǎng)發(fā)展的虹吸效應(yīng)
今后幾年，隨著國(guó)家大力支持的物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)重卡 的需求自然就會(huì)有剛性需求，按照“水漲船高”的規(guī)律，LNG重卡市場(chǎng)隨之也會(huì)興旺起來(lái)。
▎健康發(fā)展幾點(diǎn)建議
01 盡快編制LNG氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)LNG汽車已經(jīng)運(yùn)行10多年，可是至今尚無(wú)LNG的氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，已造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。急需出臺(tái)該氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。不但應(yīng)規(guī)定LNG中氮?dú)夂康纳舷藜捌涞蜔嶂档南孪?，而且還應(yīng)規(guī)定甲烷含量的下限。因?yàn)榧淄楹窟^(guò)低，其他烴類含量過(guò)高，就可能造成LNG“老化”現(xiàn)象，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
02 盡快修改LNG氣瓶標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)增加氣瓶容積
目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB T34510-2017 《汽車用液化天然氣氣瓶》 中規(guī)定的氣瓶公稱容積最大僅為 500升，而現(xiàn)實(shí)使用的主流規(guī)格卻為995升（按氣瓶標(biāo)委會(huì)備案的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造），甚至還有企業(yè)生產(chǎn)13 50 升規(guī)格的氣瓶。因此，急需修改氣瓶標(biāo)準(zhǔn)。筆者建議，將氣瓶的最大公稱容積適當(dāng)增加為1000升，已能滿足一天的行程需要；容積過(guò)大則沒(méi)有必要反而徒增生產(chǎn)成本和車輛自重。
03 適當(dāng)提高LNG氣瓶產(chǎn)品的靜態(tài)蒸發(fā)率要求
這項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于減少LNG氣瓶的BOG排放及其對(duì)大氣的溫室效應(yīng)、減少能源浪費(fèi)和提高 車輛運(yùn)行的安全性具有一舉多得的重要意義。
04 進(jìn)一步加快加氣站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)
據(jù)調(diào)查，目前制約LNG加氣站建設(shè)的首要問(wèn)題是選址與規(guī)劃用地問(wèn)題。建議將加氣站用地納入城市公共設(shè)施范疇；取消只能在化工園區(qū)建設(shè)加氣站的限制。為節(jié)約土地，提倡油氣合建，CNG，LNG合建;提倡利用現(xiàn)有加油站、CNG加氣站增建。
▎幾點(diǎn)預(yù)測(cè)
（1）2025年LNG重卡產(chǎn)量在重卡總產(chǎn)量中的占比上升到20%。2019年該占比約為10%，2020年達(dá)12%。
（2）2025年國(guó)內(nèi)LNG重卡保有量將超過(guò)120萬(wàn)。
（3）2025年LNG重卡的天然氣年消費(fèi)量將達(dá)600億立方米。一般LNG重卡的年平均行駛可按12萬(wàn)公里計(jì)算，百公里的平均氣耗可按42立方米計(jì)算。這樣每輛LNG重卡的年天然氣消費(fèi)量即可按5萬(wàn)立方米計(jì)算。1萬(wàn)輛LNG的年天然氣消費(fèi)量即為5億立方米。
