回顧從六月份最后一周開始，受持續(xù)大風(fēng)等惡劣氣候影響，秦皇島港多次封航;加之下游需求轉(zhuǎn)淡等多方面因素影響，秦港存煤出現(xiàn)持續(xù)增加，從6月21日的612萬噸，直線上漲至7月26日的718萬噸，一個月時間里，秦港場存增加了106萬噸。

前一階段，受煤炭市場價格走跌影響，在港口中轉(zhuǎn)下水的發(fā)運戶裝船數(shù)量驟減，港口轉(zhuǎn)運的煤炭主要為長協(xié)煤炭，疏港不暢致使場存極速上升;再加上大風(fēng)、大霧等惡劣天氣造成多次封航，以上原因造成秦港存煤在7月26日一度達到718萬噸;雖然經(jīng)過全力搶裝搶運，到8月3日，秦港存煤仍保持在711萬噸。4-7日，秦港存煤出現(xiàn)快速下降，主要原因有以下幾點：

首先，大秦線下莊至茶塢間摩天嶺500米隧道病害整治，從7月29日起至8月8日每天封鎖一小時，部分路段限速,每日影響運量10-20萬，影響了煤車調(diào)進。其次，煤價低位的情況下，在港口經(jīng)營煤炭業(yè)務(wù)的煤炭貿(mào)易商已經(jīng)出現(xiàn)倒掛，發(fā)運積極性大幅下降;短期內(nèi)，貿(mào)易商煤炭業(yè)務(wù)數(shù)量大幅減少，部分中小戶裝車至港口的煤車數(shù)量出現(xiàn)減少，大秦線發(fā)運煤車數(shù)量隨之減少。第三，港口出現(xiàn)自燃煤和熱垛，部分貿(mào)易商降價銷售場地的存煤，促使成交量和下水量增加。第四，秦皇島地區(qū)暫時告別大風(fēng)、大霧、涌浪等惡劣天氣，近幾天，天氣以晴好為主;良好的氣象條件助推港口運輸加快，秦港煤炭發(fā)運量出現(xiàn)增加態(tài)勢。

加之以上四大因素助推了秦港煤炭調(diào)進量減少，發(fā)運量增加。進入八月份，秦港日均發(fā)運煤炭64.5萬噸，日均調(diào)進煤炭56.2萬噸，秦港存煤隨之出現(xiàn)下降;這也在一定程度上支持了煤價企穩(wěn)止跌。